本篇原创：作家/孟萍萍@cq2731443、郑晓慧@mersailles、瞎想/戚桐珲。

 

租车，正在成为年青东说念主偏疼的新出行神态。

95后小K（假名）是有车一族，同期亦然租车常客。资料出行的便利性和性价比是租车最诱惑他的所在，租车三年，他当今也曾是租车APP的铂金会员，客岁一整年，确切每个月都至少有一次租车记录。

飞猪数据披露，2024年国庆假期租车预订单同比客岁增长约两成，9月28日至30日是国庆假期取车第一个岑岭。

与此同期，应酬媒体上对于“租车”的接头，和租车的订单量同样增势彰着。

笔据数说团员的数据，“租车”在主要应酬、短视频平台的内容声量除了在2023年第一季度有所回落，近三年都在牢固高潮。

本年的第三季度增长尤其彰着，9月还未截止，第三季度的总体声量就也曾显贵向上往年同期数据，同比增长280%。

 

 

国庆假期在即，《DT交易不雅察》试图以租车自驾游为切口，回答以下问题：

 

谁在租车？

比起其他出行神态，租车的诱惑力在何处？

谁在布局租车业务？租车业务到底赚不赢利？

 

年青东说念主偏疼租车，越来越多的女性掌捏见识盘  

到底谁在租车？

 

为了揭开这个答案，咱们查询了携程旅行、神州租车、哈啰租车等租车平台的最新数据讨教，试图勾画出更具体的租车用户画像。

 

开端，从年事段来看，80、90后是租车的主力军，00后的占比在快速增长。

据携程《2024年暑期租车自驾游讨教》，携程租车自驾游用户80、90后折柳占比39%、37%，累计占比向上七成，经常是和九故十亲通盘自驾出游。

与此同期，00后租车自驾游的占比也在接续增长，从客岁的近10%，增长至14%。

从2023年到2024年暑期，神州租车、哈啰租车和滴滴租车也都指出，租车自驾游的用户正越来越年青化，尤其是90后和00后用户增幅彰着。

 

2023年，哈啰租车90后、00后用户订单占比七成，折柳占比46.3%、26.1%；2024年暑期，滴滴租车数据则披露，00后对租车行状的需求尤其繁华，同比涨幅达70%。

 

 

除了年事结构的变化，租车阛阓还迎来了“她经济”——女性用户正成为租车阛阓不可或缺的一部分。

携程《2024年暑期租车自驾讨教》披露，近五年暑期，女性租车订单占比接续增长，本年暑期女性用户租车订单量同比增长72%，在所有订单量中占比41%，初度冲突四成大关。其中90后女性自驾感情最高，占女性订单总量的37%。

如果在小红书等应酬媒体平台上搜索“女生、租车”，也不错看到许多女目生享“女生自驾川西”“两个女生自驾呼伦贝尔”等详备攻略，感触“租车真是太爽了吧”。

那么，为什么越来越多年青东说念主爱上租车呢？

 

 

年青东说念主为什么爱上租车？

 

 

咱们稽察了小红书近3个月来和“租车自驾”联系的近2万篇札记和驳斥区，发现全球最关切三类问题：和策画地联系的、和收费/价钱联系的、和平台/车型联系的。

先看策画地。

被高频说起的城市中，既有像上海、北京这么的一线城市，也有像新疆、成都/川西（不少东说念主会从成都启航自驾到川西）、乌鲁木皆、西藏、拉萨和贵州这么的热点旅游城市。

 

 

这其实对应着当下两种旅游趋势和需求。

一方面，短途周边游需求接续增长，带动租车需求也保持涨势。

马蜂窝《2024上半年自驾游数据讨教》披露，与2023年同期比较，短途周边游的需求接续增长。对打工东说念主来说，与其比及长假期或者攒好年假再旅行，不如充分期骗每一个周末，去“短逃离”。

就以上海为例，不年少红书用户都在“上海自驾周边游”的札记内容中提到“提议租车或者自驾”“基本上2-3天就能惩处一个所在”。

另一方面，比年来户外大热，像新疆、川西、西藏等地的中资料自驾游也越来越火。

但对许多东说念主来说，新疆、川西、西藏等地开车以前太远，何况景点比较分布，是以全球更倾向先通过飞机、火车等神态抵达，再在当地租车自驾。

95后张瑶（假名）去西北旅行时，提前在携程上租车，“飞机落地后，凯旋在机场提车，坐上就能启航，回程的时候在机场还车，所有过程尽头丝滑”，后续也不错我方把控时期，自行遴荐阶梯，想去哪就去哪，想休息就休息，J东说念主和P东说念主看了都说好。

此外，年青东说念主出行偏疼租车，也和老本、车型联系。

尤其在中资料自驾游中，东说念主们会优先遴荐能搪塞各式复杂路况的车，也会概括接洽租车在旅游淡旺季的价钱变动、油耗支拨和异域还车资等。

以小红书上被高频说起的车型坦克300为例，因为外型硬核、内饰排场、空间广阔、能搪塞多种路况，把公路自驾的情感价值拉满了，是以在新疆、川西等自驾游中特地受迎接。

如果在淡季或者旺季之前和旅游搭子通盘提前预订，价钱也相对合算。假定四个东说念主通盘从成都自驾7天去川西，全程2500公里，每天租车的价钱大致400元/天，保障约为50元/天，再加上油费等其他用度，临了平摊下来每东说念主2000元傍边。

张瑶去西北旅游时就租了坦克300，“咱们还多买了500块的保障，这么车磕着碰着咱们无须管，对方全包”。

小K也有相似的教育，“3000元以下的小刮小碰，平台每天50元的保障就覆盖了”。因此，比较开我方的燃油车，他更可爱租车出行，无须惦记爱护、维修等琐事，开车确切0压力。

 

 

租车虽好，但也存在乱象

 

 

比起其他出行神态，租车出行就像是一场解放与性价比的好意思满再见，但这并不料味着，租车不会踩雷。

咱们在黑猫投诉上整理了近两个月（7月7日-9月19日）的865条联系内容，奢华者对租车的差评和诉求主要围聚在两个方面：找客服没用、想退钱无门。

尤其是退钱，涉诉金额都不算少。向上5成的涉诉金额在100元-1000元之间，还有向上3成在1000元-10000元之间，迷漫去一次短途游了。

 

 

大额的租车押金、繁琐的退款经过、覆盖在使用评释和保障里的“坑”、良莠不皆的汽车质地等问题，让不少租车东说念主成了“劝退党”。

有东说念主暗示我方通过在抖音购买的券租车3天，即使提前还车如故收到神州租车的缴费教唆：“用车2天，超时2小时，需要付超时费”；有东说念主投诉我方被一嗨租车以违法为由扣款500元，但本色罚金唯一100元；有东说念主暗示我方租用联动云的车，在莫得任何违规的情况下，被平台扣押2000元的押金一年多，客服也一直没恢复……

这些乱象背后，和它们各自的生意形式联系。

集合新时期文旅接洽院《2024年中国自驾游讨教》来看，现时阛阓上大致不错分为租车公司、垂类平台、OTA平台、团员平台和汽车品牌自营这五类。

 

 

以神州租车、一嗨租车为代表的租车公司，经常为直营形式，公司领有多数车辆，靠汽车租借、车队租借和卖二手车赢利。

这类公司想要争阛阓份额，经常得“烧钱”拼车队、车型以及自营点的数目，且难以侧目车辆折损的风险，是典型的重金钱形式。在本色的运营中，不仅要管线下门店和职工，还要跨区域调配车辆、处理异域违法等。

淌若治愈不足时，就可能没法知足用户需求，以致不成按期践约，出现“明明提前预订了A车，提车时唯一B车”等问题。

值得一提的是，在上文提到的对黑猫投诉的统计中，神州租车和一嗨租车碰巧是被投诉最多的两个平台。

这约略也和它们线上的市占率联系——笔据《2024年中国自驾游讨教》，神州租车和一嗨租车在阛阓占有率方面率先。市占率越高，用的东说念主越多，“黑红”的概率也越大。

在线上市占率排第二梯队的，则是携程和飞猪这类OTA平台（在线旅游平台）。

和神州租车这类企业不同，垂类平台（悟空出行等）、OTA平台（携程、飞猪等）和团员平台（滴滴、高德等）给与的是轻金钱化的推广旅途。

它们经常不购车、养车，而是和神州租车这么万里长征的第三方合营，赚第三方的入驻费、网点保证金和往来佣金，策画是覆盖多个地区，依托平台的大数据，完善“租车+旅游+旅馆”的一站式行状。

但问题是，平台饰演的变装是“中介”，最终直面奢华者的如故四散寰宇的租车公司。即使平台前期对入驻的公司有审核，本色情况可能鱼龙搀杂，让奢华者的体验得不到保障。

比如一位奢华者暗示我方在飞猪上租了一辆车，提前一小时投递，但“并未迎面拜托，且车辆划痕严重，车轮标都掉了一个，跟废品车同样”，最终只可肯求退款。

至于那些渐渐绽开租车行状的汽车品牌，比如蔚来和极氪，它们暂时还不靠租车赢利，只是多了一条升沉潜在客户的路子：比起4S店二三十分钟的试驾，租车出游两三天，不错取得更深度的体验。

 

 

写在临了

 

 

比较于泰西国度也曾较为锻真金不怕火的汽车租借阛阓，我国的汽车租借行业依旧有很大增漫空间，但如安在限制化的路上完善网点运营、擢升行状质地、了了收费和保障重点，不是易事。

当越来越多年青东说念主占据租车订单的“半壁山河”，租车平台濒临的不单是是一群爱尝鲜、爱冒险、爱共享的用户，亦然一群感性奢华、有趣奢华权柄，并勇于抒发的奢华者。

何如才调遥远地俘获年青东说念主以致是其他年事段用户的心，是租车平台以致是汽车品牌需要接续想考和有趣的。

这不仅关乎着年青东说念主租车后共享的是“好评”如故“差评”，也关乎着租车平台的生意是“一次性的”如故“可接续的”。

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